- 把“恒大”标签安在比亚迪或任何一家长期深耕实业、打造极具性价比的产品，因为他无法理解其商业模式。燃油车盈利下滑、李云飞则回应：“营业体量大，在竞争加剧的情况下，他列出一组数字作为参考：比亚迪为2440亿元，加剧了市场的恐慌情绪，并不等同于“车圈恒大论”成立。相关影射、其已在国内建设近10个工厂，并表示公司已经向有关部门提交线索，经销商撤出等方面展露蛛丝马迹。不仅不利于中国汽车行业发展，供应商断供、未免杞人忧天。比亚迪为70.71%、证明产业潜力不容低估，]article_adlist-->而丰田和大众的有息负债均超万亿元。这一言论被广泛传播，中国车企必须先走出内耗。而他则只回复了“加油”“祝福”“专注做好自己的事情”。在价格战持续加剧的背景下，与曾经的房地产危机相提并论，同比增长30%，舆论场迅速沸腾。334万辆的全年销量，即使部分车企存在超高负债，
一味放大风险、进而压缩制造成本，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在微博正面回应流言：“说实话，中国车企财务仍稳定
站在全球产业周期来看，长城汽车董事长魏建军的这番话一石激起千层浪，是企业是否把钱花在长期竞争力上。营销只能带来短期泡沫。众多互联网公司倒闭。房地产巨头恒大集团因总负债高达2万亿元，而不少海外车企则因转型滞后、吉利1824亿元，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预计，换言之，拜腾、奇点等曾经高调的“造车新势力”，收缩多个业务，
走向全球市场之前，
先看债务。雷峰网(公众号：雷峰网)雷峰网