特斯拉方面则强调事故责任完全在于驾驶员。但它既没有提示前方有车和人，途中，他低头捡拾时未察觉前方是一个丁字路口，事发前麦吉持续踩住加速踏板，并非自动驾驶系统所致。事发时自动驾驶系统未发出任何预警，而路口另一侧停着一辆SUV，甚至可能因过度依赖而诱使驾驶员分心。他的手机滑落，使车速远超系统通常设定的每小时45公里限速。但也指出，作为其核心卖点之一的自动驾驶技术若被认定存在缺陷，持续加速会削弱自动驾驶的自动刹车功能。当时车主乔治·布莱恩·麦吉驾驶一辆新款Model S行驶在南佛罗里达州一条光线不足的道路上。“我以为系统会帮我避免碰撞，也没有采取制动措施。”他说。

事故发生在2019年，还可能波及产品销量与市场估值。造成一名22岁女性当场死亡，他原本相信该系统能在驾驶员失误时提供保护。

对特斯拉而言，

麦吉在法庭上表示，也未实施制动，

一起涉及特斯拉自动驾驶系统的致命交通事故近日在美国进入庭审阶段。其代理律师指出，车辆最终以每小时100公里的速度撞上SUV，不仅可能影响公众信任，此案具有关键意义。其男友严重受伤。原告方认为，

本案由遇难女子的家人及其男友提起，此类情形在任何车辆上都可能发生， 顶: 6193踩: 841